Станция Златоуст ЮУЖД

Наименование предприятия по сост. 1941-45 г.г.:

Наименование предприятия по сост. на 2020 г.:

Златоустовское отделение Южноуральской железной дороги

Производство в годы войны:

За годы войны южноуральцы построили 8 бронепоездов, которые ввели в эксплуатацию вагонники Челябинска, Кургана, Златоуста.

Описание/интересные факты:

За годы войны на Урал было эвакуировано 667 предприятий, из них 260 – в Челябинскую область. Тысячи вагонов заполнили все железнодорожные узлы и станции. Для увеличения пропускной способности проводится масштабное расширение и техническое переоснащение Южно-Уральской магистрали.

Вступило в строй первое электрифицированное звено Транссиба. Всего за 17 месяцев был введен участок Челябинск – Златоуст в 160 км.

В годы Великой Отечественной войны работники Южно-Уральской дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда.

Продвижение воинских поездов в это время шло по особому графику: составы сдваивали, эшелоны пропускали караванным способом со скоростью 600–800 км в сутки.

Каждый оставшийся в тылу мужчина работал за двоих. Пенсионеры, женщины и подростки составили 40% работающих.

Станция открыта в 1890 году при продлении линии от Уфы, входила в состав Самаро-Златоустовской дороги. На тот момент станция располагалась в 2 верстах от границ города, административного центра Златоустовского уезда Уфимской губернии. В 1892 году линия продлена далее до уездного города Челябинска Оренбургской губернии. Через станцию проходил исторический главный ход Транссибирской магистрали.

1941, 17 декабря. Бюро Златоустовского горкома ВКП (б), рассмотрев ход строительства бронепоезда, обязало коммунистов и руководителей паровозного депо станции Златоуст закончить изготовление первого бронепоезда к 20 декабря. Бронепоезд был построен, ему присвоили имя «Большевик Урала». Он отбыл на Северо-Западный фронт.